lunes, 31 de mayo de 2010

Megaminería contaminante

Clip explicativo sobre la actual modalidad de minería llevada a cabo en la Argentina y en el mundo. Con la participación voluntaria de los siguientes actores:Julieta Diaz, Raúl Taibo, Georgina Barbarossa, Silvia Pérez, Mirta Wons, Gastón Pauls, Nicolás Pauls, Laura Azcurra, Carlos Portaluppi, Juan Palomino, Leonor Manso, Celina Font, Cristina Martin(Conciencia Solidaria) y realizado por el director Pablo D'Alo Abba.
Nuestra Gratitud! para todos los que participaron y realizaron este audiovisual!

viernes, 28 de mayo de 2010

El tren que nunca para

El tren que nunca se detiene en una estación: ¿Cómo subir y bajar del tren de alta velocidad sin parar?
Innovación de tren Chino.
No se pierde tiempo. El tren bala se mueve todo el tiempo. Hay 30 estaciones entre Beijing y Guangzhou, así que parar y acelerar de nuevo en cada estación será un desperdicio de energía y tiempo.
Con sólo una parada de 5 minutos por estación (los pasajeros de edad avanzada no pueden ser apresurados) resultará una pérdida total de 5 min x 30 estaciones o 2,5 horas de tiempo de viaje de tren!
Los chinos son lo suficientemente innovadores para llegar a un concepto de tren sin parar. Cuando el tren llega a la estación, no se detendrá.
El pasajero en una estación se embarca en una cabina antes que el tren llegue a la estación. Cuando llegue el tren, no se detendrá. Sólo ralentiza la marcha para recoger la cabina del conector que se moverá con el tren sobre el techo del tren.
Mientras el tren sigue viajando, los pasajeros podrán bajar al tren desde la cabina del conector montada en el techo del tren. Después de descargar completamente todos sus pasajeros, la cabina conector de pasajeros será trasladada a la parte de atrás del tren. El lote de pasajeros de salida que desea bajarse en la estación siguiente se embarcará en la cabina en la parte trasera del techo del tren.
Cuando el tren llega a la siguiente estación, simplemente dejará toda la cabina conector en la propia estación. Los pasajeros de salida pueden tomar su tiempo para desembarcar en la estación mientras el tren ya ha partido. Al mismo tiempo, el tren recogerá a los nuevos pasajeros a la llegada en otra cabina conector en la parte delantera del techo del tren. Así que el tren siempre llevará una cabina en la parte trasera del techo y recogerá una nueva cabina en la parte delantera del techo del tren en cada estación.

Un saludo,
Félix

miércoles, 26 de mayo de 2010

domingo, 23 de mayo de 2010

Los 10.000 del Soplao

Los diez mil del Soplao, también conocido como el "Infierno del Norte", es una carrera inventada por un grupo de amigos de la bici de montaña de Cabezón de la Sal. Alrededor del valle del Saja Jesús Maestegui y sus colegas han diseñado varios trazados para distintos perfiles de aficionados: la más conocida es la de BTT, de 165 kms., que celebra su IV edición, fundamentalmente a través de pistas, caminos, ríos, etc., pero también hay una segunda edición de ruta en carretera más cómoda de 220 kms. y la primera edición de ultrafondo, maratón de montaña y ruta a pie, de casi 46 kms. Lo mejor de todas ellas es que no son competitivas, con lo que cada uno viene con un objetivo particular y concreto. Cualquiera de las pruebas es para auténticos animales, en el buen sentido de la palabra, hombres y mujeres con una capacidad de esfuerzo y sacrificio descomunal, y que este año son casi cuatro mil. Con el tiempo llegarán a justificar el título de la prueba. Como su nombre dice, pasan por el famoso Soplao (que estos días ha visitado Álvaro) y circundan por varios sitios el valle del Saja (donde también ha estado Pepe). Puedes ver todos los detalles en la página web oficial.
También puedes ver un vídeo casero sobre la salida de este año:

o de la salida del año pasado:

También puedes ver este vídeo:

O cualquier otro de youtube poniendo "10000 del soplao" y disfrutando de estos bárbaros.
Un saludo,
Félix

sábado, 8 de mayo de 2010

Sobre hombres y mujeres...

...hay ríos de tinta y ahora culebrillas interminables de unos y ceros. Y siempre se seguirá insistiendo en el tema, uno de los eternos. Aquí lo tenemos un poco resumido y de paso practicamos italiano e inglés:

Y si quieres ver más diferencias gráficas entre unos y otras, vete a la fuente.
Un saludo,
Félix